天府头条   >   国内  >  正文

"基本建设狂人"又上新!”建桥禁区“也不怕!

◎科技日报记者谢开飞刘志伟通讯员张静丁凯

十月一日,平潭海峡公铁两用大桥公路正式通车,这是中国中铁第一座跨海公铁两用大桥,也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥,由中国中铁大桥局设计,中国中铁大桥局施工。
据悉,这条高速公路面试通车,为长乐松下至平潭段高速公路的主线通车目标提供了有力保障。该路段为我国高速公路网京台线的重要组成部分,也是第二个平潭岛进出平潭岛的重要通道,通车后福州到平潭的时速将缩短半小时,形成一个小时的通勤圈。
据介绍,平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,从福州市长乐区松下镇出发,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,再经元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道、苏澳镇至平潭岛。”桥上设计为时速100公里的六车道高速公路,桥下设计为I级双线铁路,时速200公里。该桥位于举世闻名的三大暴风雨海域之一,有风大、浪高、流急、岩性强,波浪力比长江等内河强10倍以上,全年有超过200天的7级以上大风,有效作业时间不超过120天。据中国中铁大桥院党委书记刘自明介绍,恶劣的环境曾使这里一度成为“建桥禁区”。
尽管海洋环境恶劣,但我们采用了一系列新的结构、材料、工艺和设备,成功地解决了复杂海洋环境下的桥梁施工难题。所以平潭海峡公铁两用大桥将是我国桥梁建设发展史上一个新的里程碑,对同类型的桥梁有一定的借鉴作用。张红心,中国中铁大桥局副总经理说。
例如在梁架施工阶段,为减少海上高空作业时间,项目部采用钢桁梁全焊接制造梁架,在工厂整体制造拼接件,然后装运至桥位,现场海上浮吊整孔施工。此方法为国内首创,填补了国内斜拉桥的空白。

今日热点

小编精选

热门推荐

联系我们|www.d3y.net All Right Reserve 版权所有